【来源：虎嗅网】
AI江湖，高校界风起云涌。谁能成为AI时代的常青藤（新C9），各高校俨然已经开始了一场定格局的卡位战。
有的高校凭借校友中出现的现象级AI应用，风头正盛。有的高校实力稍弱，到现在还没出现出圈的AI作品，有掉队危机。还有一类文理科综合高校，正在竞争大潮中无奈压缩文科生源，押注“新工科”。我们试着从各高校AI研究的底力和应用两个层面做一个分类，看谁在AI时代手上都拿着什么票。
坐票
有“超级AI助手”之称的Manus爆火，带高了华中科技大学的关注度。该校校长尤政最近接受访问，对Manus的出现表达肯定，表示“它确实是人工智能的一大进步”，另一方面对外界再接再厉的高期待流露出降温之意，表示“涌现更多成果需要耐心”。
在AI圈，风头更盛的其实是清华大学和浙江大学。前者的AI底力在业界被称为“一骑绝尘”，后者被称为“天时地利人和的后起之秀”。
如果把AI列车比作一列高铁，清华和浙大目前已持有坐票。以清华为例，它对AI产业的“跑马圈地”，从灵魂到身体都很诚实。
从2005年成立“姚期智班”（旨在培养麻省理工那样的国际化计算机人才），到2024年清华在CSrankings（计算机科学领域全球院校排名） AI单科排名中位列全球第一，清华为AI时代的到来至少准备了20年。
而从前十年AI产业布局来说，清华莘莘学子把安防和自动驾驶两个主要应用山头，全部插旗了个遍。
从“AI第一股”商汤科技到旷视科技，两大公司的创始人都来自清华。在自动驾驶领域，从小马智行、文远知行、Momenta，到地平线，也全是清华军团，他们组队“围猎”提出Apollo计划的李彦宏，难道只因为后者来自北大？
吃瓜群众屡有耳闻，北大和清华向来存在鄙视链。许知远和百川智能创始人王小川之间曾有一段对话，王小川选的是清华计算机系，许知远选的是北大计算机系，两人纷纷为对方的选择不解。
为啥，王小川舅舅是北大毕业的，但王小川仍然义无反顾去了清华，只因为“我妈认为舅舅迂腐，北大没戏了”，而选了北大的许知远却认为“清华比较呆，所以我们选北大”。
进入大模型时代后，北大还没啥惊天劈地的显性成果，清华又出动了。北京市场的大模型六小虎（智谱、MiniMax、百川智能、月之暗面、阶跃星辰、零一万物），其中来自清华的创始人有3位，再次占领了一半天下。
当然清华毕业生不是就没烦恼。最近，这几个清华哥就被来自浙大毕业生梁文锋发布的DeepSeek，搞得闷闷不乐。
因为梁文锋用AI界拼多多的价格，完全颠覆了这几位清华高材生用高成本资金、去搞大模型的“梦想之路”。杨植麟们不得不坐在北京办公室里，重新开始思考自家公司的估值管理。
相比较而言，浙大这几年确实天时地利人和。在中国百强高校榜上，浙大牢牢在第三名的位置把控了多年。
实际上，浙大在计算机领域素有“黄埔军校”之称。早在1981年，浙江大学就成立了人工智能研究所，几乎是全国第一家。
这几年，杭州市政府把人工智能、云计算大数据、信息软件，定为重点发展的三大数字先导行业，杭州国资在这些领域中布局活跃。
有钱、有人才、又有强大的创新创业产业土壤，AI界的杭州军团，想不坐上AI高铁，全国“杭漂”年轻人都不答应。
清华和浙大之外，难道就没有第三个持票者？好歹高铁商务座都有4个躺椅。
武大或许能勉强挤上。部分大众对武大这几年的印象可能是“樱花胜于一切”，但只要想到雷布斯给母校捐的13亿天价善款，以及他手持的小米手机和小米汽车两大发展王牌，武大就应该有资格手拿一张AI常青藤入场券。
站票
在车厢中，持有站票者，精神总是高度紧张。一方面他们拥有入舱资格，但必须忍辱负重，时刻紧盯持座者，一有机会就凭实力和机会取而代之，一方面他们也要眼观六路耳听八方，以防稍有不慎就被挤下车。
在AI界高校中，有的高校并不像清华在AI领域扎根得广而深，但在AI领域的某一圈层拥有较强实力，能够手持牌权。
比如哈工大，虽然东北创新经济并不发达，但这并不妨碍它在AI+领域占有一席之地。
去年末，一则“哈工大搞定13.5nm极紫外光源”的消息刷屏网络。一时间网上纷纷扩散“哈工大突破EUV光刻机13.5nm极紫外光”，似乎我国马上就要攻破光刻机卡脖子技术了。
业内一些专家出来说明，“这项技术的突破对于国产EUV光刻机制造确实具有重要意义，但应该暂时还无法实际使用到具体的产品当中。”
舆情发展到后来虽然有所降温，但至少让哈工大展现了在整个AI行业中的实力底色。
实际上，哈工大的AI优势，突出表现在AI+机器人和AI+无人机两大领域。它是国内最早从事机器人研究的高校之一，拥有“机器人技术与系统”国家重点实验室等一流硬件设施，其机器人工程专业在2024年ABC中国大学机器人工程专业排名及评级结果中位居全国第一。
要说最近几年哈工大研发的一个最牛机器人，仿水熊虫医用微纳机器人或应该算其中之一。这种机器人能够在人体的血液中，背着靶向药“游泳”36小时以上，提升药物运送效率，对癌症病人是一大福音。
今年初，哈工大又研发出一个空地两用无人机，只有一个苹果的重量，据说有望未来助力火星探测。另外低空经济也为无人机产业带来东风。有数据称，2025年我国低空经济产业规模有望突破8500亿，也是一个“多金市场”，期待能为哈工大乃至东北振兴带来真实利好。
作为长江中游最强的理工类院校，华科虽然有了Manus，去年还出了一个热门游戏作品《黑神话：悟空》（游戏工业里AI的运用越来越强），但之所以没有把它归类于坐票者，在于华科的优势科目一直布局在电气、材料、光学、生物医学等专业上，AI领域给外界的观感虽然被各种排行榜排名湖北省第一，但放在全国，有榜单把它放在单科全国第十一名的位置。
即便是Manus，目前外界也有诸多议论，有声音认为它充其量是一个“套壳产品”，相当于是一个基于大模型技术的应用助手，创新有限，且未来预计市场还会出现很多同类竞争产品，所以华科虽然一时凭借校友光芒耀眼，但是否能走得远，现在下结论都太早。
另外，位于长江中下游的中国科学技术大学，可能也能算持有站票。在AI领域的应用层，科大讯飞是一个不容小觑的存在，它的智能语音技术在全国走在前列，目前市值突破千亿人民币。
科大讯飞的创始人刘庆峰，本身就是安徽人，本硕博都是在中国科学技术大学通信类学科就读。有科大讯飞，中科大在AI领域站稳一席也是有机会的。
另外小鹏汽车的创始人何小鹏，毕业于华南理工大学计算机专业。有机构把华南理工人工智能的实力在广东省内排在第二位，位于中山大学之后，也算凸显了该校坐二望一的实力。小鹏汽车只要能飞天，华南理工的AI就不会缺科研和应用的最大场景。
场外
世界上让人最痛苦的局，就是只握有一张场外票，场内的佳肴让人望眼欲穿。
在传统C9高校构图中，作为文理综合型的复旦大学向来实力不容置疑。但近年复旦大学在科技创新上，给大众留下的记忆点趋于模糊。
2024年5月，有机构公布了全国科技创新高校前50名的榜单，复旦只排名第32位。这个排名甚至不如西安电子科大和浙江工业大学。
在AI竞争中，有说法是文理综合大学的压力，要比纯理工院校大。或许复旦就是一个案例。近年复旦的各种场外新闻多于主业，分散了外界对它的核心关切。
复旦也认识到自己的危机感，于2024年成立“新工科创新学院”，分别涵盖集成电路、计算与智能创新、生物医药、智能机器人与先进制造等四大领域，它对标的是上海三大先导产业布局——集成电路、生物医药、人工智能，至少阵地是先有了。
另外一个一直在场外盘旋的，南京大学或也能算其二。在金平果发布的《2024-2025年科技创新竞争力排行榜》上，南京大学排名第18位，这与它传统C9高校的地位不相符合。
有声音指出南大问题所在，“没有顶尖的医学院，工科实力也不算特别突出，理科虽然很强，但还不够变态。”
近年，南京创新经济在长三角也表现平平，不及杭州。数日前，“南京发布”发布了一篇题为《南京AI隐形冠军》的文章，里面的冠军是一家名为“南京硅基智能科技”的公司，这几年的业务迭代，始终围绕AI数字人、AI短视频、AI直播展开，给人观感还是前几年元宇宙时代吃剩下的产物，故事的性感度略弱，不及DeepSeek的划时代热度。
另外，位于西北的西安交通大学，本也是传统C9名校，做人工智能研究久矣，但它的传统优势科目主要集中在工程学和材料学上，人工智能专业的土壤深度还不明。
另外本地创新企业的数量和质量还比较有限，产业环境以机器人创业型企业居多，且实力多还处于发展初期，尚没有太出圈的代表性人物。
不过这不代表西安交大以后就没有机会，作为西北最重要的高校，它和西安文旅一样，拥有引领全国的潜力。
有公开数据称，全国有517所院校开设人工智能专业，这凸显了该行业的火热。今年开年伊始，从清华到北大、复旦到南大，武大到华科，高校纷纷官宣要进行本科扩招，生源向人工智能等国家急需战略产业靠拢。
有分析称，这意味着高层对于高等教育的定位发生了明显变化。从此前兼顾服务国家战略、重视百姓民生需求，转向更重视前者。
在这种趋势之下，理工高校正出现跨学科融合趋势（多数顶级学者都认为，人工智能应该按照跨学科精神来培养学生），而文理综合型高校也出现了积极发展“新工科”的势头。
这或许将成为我国高校发展的新常态。只可怜了AI时代无一硬核科技傍身的文科生，似乎正大步走在一个不断缩小的命运棋局之上。
本文来自微信公众号：真故研究室，作者：龚正，编辑：杨梅
